Önce, en önemli detayları bizlere gösterecek bir uzman gözüyle bakalım. Davlumbazların altındaki küçük çıkıntılar 0.1 lt yakıt tasarrufu sağlayacak. Fitillerinin içine iyice gömülen çerçevesiz camlar ise bir 0.1 lt daha kazandırıyor. Teddy Koll, CLA’nın dar arka kısmıyla özel bir gurur duyuyor. Burada spoyler, stoplar ve difüzör, yol rüzgarının tam anlamıyla homojen olarak aktarılmasını sağlıyor. Mercedes’in aerodinami uzmanı Teddy Koll, 0.22’lik sürtünme katsayısına ulaşabilmek için çok sayıda ince işe imza attıklarını söylüyor. Buradaki 0.22, otomobilin cW’si yani rüzgar direnç katsayısı ve kesinlikle şapka çıkarmayı hak eden bir rakam. Gerçekten de şu anda rüzgarı yeni CLA’dan daha rahat yarabilen bir otomobil yok. Bu konuda önceki rekorun sahibiyse 0.24 cW ile E Serisi Coupe’ye aitti. Knoll’ün açıklamasına göre iyi aerodinamik özellikler günlük kullanımda, çok pahalı hafif üretim teknikleri kadar tasarruf sağlayabiliyor. CLA rüzgarı ne kadar iyi yarabiliyor olsa da, piyasaya çıktığında havayı bayağı dalgalandırıp fırtınalar estireceği kesin. Çünkü bu otomobil “özel bir Mercedes Yıldızı” olacak. Hareketli tavan çizgisi ve yüksek arka kısmıyla yeni model için neredeyse “küçük CLS’yi oynuyor” diyebiliriz.

Peki ama burada “küçük” olan ne? Neticede 4.63 m ile CLA, güncel C Serisi’nden (4.59 m) bile daha uzun. Yükseklik ve genişlik ölçüleriyse neredeyse tamamen aynı. Durum böyle olunca CLA için, içinde coupeden çok sedan barındırıyor diyebiliriz. Fiyat listelerine baktığımızda yeni modelin bestseller olma potansiyelinin ne kadar fazla olduğu görülüyor: Benzinli CLA 200’ün Almanya fiyatı, aynı motora sahip C Serisi’nden 1190 Euro daha ucuz. Yani C Serisi’nden sadece daha büyük değil, daha ucuz da! Bu da son üretim yılında C Serisi’nin birkaç müşteri kaybedebileceği anlamına geliyor. C Serisi ancak 2014 yılında yenilendiğinde gerçekten “ağabey” olduğunu gösterecek: Büyüyecek ve uzunluğu 4.70 m’ye ulaşacak.
 

Türkiye'nin en kolay okunan haber, magazin sitesi mgdtv.com'da en güncel haberleri bulabilirsiniz.